Cara Setting Pilot Jet Dan Main Jet Karburator Pe 28. o Ketika raungan mesin tertinggi putaran obeng min tadi pada setelan udara karbu dihentikan. o Berapa putaran setelan udara kearah kiri yang dihitung untuk mendeteksi apakah pilot jet sudah sesuai atau belum. o Begitu seterusnya sampai mendapatkan setelan udara karbu berada di 1 s/d 1,5 putaran kearah kiri dari posisi tertutup. o Balik lagi ke sekrup setelan udara dengan oben min tadi, putar hanya sedikit sekali kekiri dan kekanan, dengar baik-baik suara mesin, cari suara idle/langsam mesin yang paling enak atau paling tinggi. bisa lebih dari 9000 RPM tapi akan merusak mesin dan mengganggu tetangga yang sedang tidur. o Untuk satria FU standard tanpa ubahan apapun mulailah dari mainjet ukuran 110 atau 115. Komparasi Karbu Keihin PE 28, Versi KW Sampai Sudco Untuk membuktikan itu, pinjam karbu Keihin Sudco 28 dan PE Thailand dari MC Racing. Motor yang digunakan Yamaha Mio 150 cc spek matic race dengan klep 29/24 mm. Karburator PE 28 KW ini memang mirip dengan versi Thailand. Ciri mencolok dari luar, tutup mangkuk karbu ada lubang untuk lewat slang napas. Bisa jadi karena suplai bensin kurang lantaran jarum yang terlalu gendut. Untuk pengujian, sesuai kemauan mesin berdasarkan uji AFR Air Fuel Ratio di dinotes, pilot-jet dipasang 45 dan main-jet 120. Di mangkuk karbu juga terdapat lubang untuk lewatnya slang napas. Perbedaan lain bodi karbu yang lebih terang dan tutupnya abu tua. Karakternya sesuai motor off road yang mementingkan power dan torsi di putaran bawah. Begini Tips Setting Spuyer di Motor Karburator Biar Tarikan Enak Setting pilot jet dan main jet atau akrab diseput spuyer ini memang tidak bisa asal karena fungsinya yang penting dalam mengatur asupan bensin ke ruang bakar. Baca Juga Ternyata Ini Penyebab Sisa Kerak Berwarna di Intake dan Injector. Pilot jet fungsinya mengalirkan bensin dari mesin dalam kondisi langsam sampai putaran menengah. "Makanya kalau gas kita tarik tapi respon mesinnya telat, itu tandanya ukuran pilot jet-nya kekecilan," ucap Doli Pratama mekanik Subur Motor di Jl. "Tapi kita tidak bisa asal besar juga, kalau terlalu besar nanti kayak ada suara ngempos saat gas kita tarik akibat bensin yang kelewat boros," lanjut Batak sapaan akrabnya. Fajrin/Otomotifnet Setelah pakai spuyer Suzuki Satria, setelan angin disesuaikan, putar ke kiri sekitar 3 putaran penuh. Sementara main jet fungsinya adalah untuk menyuplai bahan bakar saat putaran mesin menengah sampai atas. Baca Juga Ubah Diameter Roda Kawasaki D-Tracket 150 Lama, Ganti Girnya Sekalian! Up Grade Karburator? Perhatikan Dulu Langkahnya OTOMOTIFNET - Peningkat performa mesin tentu tak lepas dari bagaimana bensin campur udara itu bisa terbakar dengan lebih baik. Karburator jadi andalan untuk proses pengabutan bensin sebelum masuk ruang bakar. “Prosesnya membuat pembakaran makin sempurna,” tutur Denny Helen, dari B-Nana Racing, di kawasan Ancol Selatan, Jakut. “Kalau dulu, karbu RX-King jadi pilihan, karena mudah didapat dan terjangkau, sekarang motornya saja sudah langka,” katanya. Jadi, pilihan pada karburator asal Honda NSR SP, yaitu Keihin PE 28 atau Keihin PE 24 yang digunakan Honda Sonic, yang sering jadi andalan penunggang skutik, macam Yamaha Mio. Lantas, kalau sudah memiliki karburator tersebut apa yang perlu dilakukan? Memang, spuyer standar bawaan karburator-karburator tersebut ada yang bisa langsung dipakai. “Caranya dengan memperhatikan kehitaman dari busi,” urai pria disapa Otoy itu. Ada lagi efek spuyer terlalu besar, jika gas dibuka penuh akan ngorok, tarikan pun ngedrop. Sementara kalau kekecilan mesin bisa lekas panas, tandanya busi akan berwarna putih. Fungsi Dan Cara Kerja Pilot Jet Pada Mesin Karburator Walaupun begitu, ternyata masih banyak masyarakat yang menyukai motor lama dengan teknologi karburator. Kali ini kita akan membahas masalah pilot jet yang terdapat pada motor karburator. Adapun fungsi pilot jet adalah mengalirkan bahan bakar dari mesin dalam posisi stasioner menuju rpm menengah. Jagalah supaya mesin jangan sampai mati sambil menahan gas sedikit, Kemudian putar kembali setelan anginnya ke kiri atau turn out. Apabila ketika putar kiri, belum sampai 1 putaran 180 derajat tetapi mesin masih tinggi tanpa digas, berarti pilot–jet kekecilan. Namun kalau lebih dari 2 putaran mesin belum juga teriak atau meninggi, artinya pilot jet kebesaran dan bensin kebanyakan. Ada juga beberapa penanda apakah pilot jet yang dipasang itu kekecilan atau terlalu besar. Akan tetapi, apabila ukuran pilot jetnya terlalu besar dari setingan semestinya, suara yang dikeluarkan saat gas ditarik seperti bunyi orang sedang mendengkur. Jika pilot jet terlalu besar, maka bahan bakar akan berpotensi boros bahkan menyebabkan kebanjiran pada karburator dan performa mesin pun menjadi tidak maksimum. Begitu juga jika ukuran pilot jet terlalu kecil, maka mesin akan menjadi mudah panas dan dapat terjadi Overheat. Misteri Karburator PE 28, Jawaban dari Pertanyaan yang Berulang Beberapa biker ketika masih awal mengenal hobi otomotif, tertarik dengan tren upgrade tenaga motor 4 tak menggunakan karburator Keihin PE 28. Mereka yang testimoni negatif itu mengaplikasi PE 28 di motor mesin kecil yakni 100-150 cc 4 tak. Namun ada juga dalil khusus mesin stroke pendek seperti CS1, CBR 150 old, Shogun 110, Thunder 125, dan Satria FU. Mereka yang notabene mesin stroke pendek, overbore, dan/atau high revving engine jago rpm tinggi beberapa testimoni malah minta jarum bawaan PE28. Karena kalau pakai PE 28 bakal ngorok atau pengkabutan kurang deras jadi susah setingnya. Kecuali untuk CS1 dan Sonic 125 karena dia mesin stroke pendek overbore kompresi tinggi jadi masih kuat menyedot venturi besar.